Zvezda 4837 1:48 Soviet fighter aircraft Yakovlev Yak-7B - Late Version

La mijlocul anului 1940, au început testele de zbor ale versiunii de antrenament Yak-1 cu două locuri, denumită I-26UTI, UTI-26 sau nr. 27. Era un I-26 neînarmat, cu o a doua cabină adăugată și comenzi duble. Prototipul s-a dovedit a fi dificil de pilotat, așa că a fost supus unor modificări. Stabilizatorul vertical a fost mărit, coada orizontală a fost redusă, centrul de masă a fost mutat înainte, iar 2 din cele 4 rezervoare de combustibil din panou au fost eliminate. Versiunea de serie urma să fie numită Yak-7 sau Yak-7 UTI, dar producția nu a început decât la izbucnirea războiului germano-sovietic. Lipsa avioanelor de vânătoare din primele luni ale războiului a dus la readaptarea Yak-7 la un avion de vânătoare cu un singur loc. În locul cabinei din spate a fost instalat un rezervor suplimentar de combustibil, fiind transportate încărcături mici sau un mecanic. 

Noul avion a fost denumit Yak-7A. În 1941, 166 de exemplare ale acestei versiuni au fost construite la Moscova. Mai târziu, ca parte a evacuării, producția a fost mutată la Novosibirsk și Kamieniec Uralski. La începutul anului 1942 a fost creată o versiune îmbunătățită, cu aerodinamică îmbunătățită și o roată de coadă retractabilă, denumită Jak-7B, unele avioane primind motoare WK-105PF cu o capacitate de 1240 CP. În total, până în 1944, au fost construite 6399 de Jaków-7, producția versiunii de luptă încheindu-se în 1943. Primele Yak-7 au apărut în unitățile de vânătoare la începutul anului 1942. Pe lângă forțele aeriene sovietice, acestea au fost folosite și de escadrila franceză „Normandie”. În aviația poloneză, primele Yak-7B și Yak-7W au apărut în Regimentul 1 Aviație de Vânătoare (PLM) în septembrie 1943. Aceste avioane au fost folosite și în PLM 9 și 11, Regimentul 15 Aviație de Sprijin Independent și Regimentul 1 Aviație de Antrenament Mixt. Au fost folosite ca servicii de antrenament și curierat. Unele Yak-7B au fost reconstruite după război într-o versiune cu două locuri. 

Ultimele Yak-7 au fost retrase din uz pe 23 septembrie 1946. Yak-7 era un avion cu un singur loc, aripă joasă, cu fuselaj tip structură tip grindă, sudat din țevi de oțel, partea din față era acoperită cu tablă de duraluminiu (placaj la înălțimea cabinei), partea din spate era profilată cu șipci de lemn, acoperite cu pânză, panou de lemn, coadă metalică. Șasiu clasic cu roată de coadă. Propulsia era un motor M-105P cu 12 cilindri în linie, cu o capacitate de 1100 CP. Elice metalică cu trei pale. Date tehnice: lungime: 8,5 m, anvergură: 10 m, înălțime: 2,75 m, viteză maximă: 560 km/h, viteză de urcare: 12 m/s, plafon practic: 9200 m, rază maximă de acțiune: 640 km, arme: fixe - 2 puști, mitralieră SzKAS de 7,62 mm și un tun SzWAK de 20 mm.